04-2351-777
Laze 18b, 4000 Kranj
Snemite prilogo 
S piškotki zagotavljamo, da naše spletno mesto deluje pravilno, prilagajamo vsebino in oglase, omogočamo funkcije družabnih omrežij in analiziramo omrežni promet. Podatke o vaši uporabi našega spletnega mesta delimo s svojimi partnerji, ki delujejo na področjih družabnih omrežij, oglaševanja in analize.
Novice
08.07.2014
Vozili smo: Kia Sportage 1.7 CRDi Urban
Večer, 29. junija 2014
Ni skrivnost, da Sportage velja za enega najugodnejših, da je naprodaj ob dvokolesnem tudi na štirikolesni pogon. Prav tako je v zadnji generaciji bistveno udobnejši od predhodnika in povrhu vsega privlačnejši. Korejci so z leti izpilili recept tega avtomobila, zato ob zadnji prenovi ni bilo treba resno posegati v njegovo drobovje ali obliko.
Dejstvo je, da se v osveženem počutim nekoliko bolje. Hrupa v kabini je manj, materiali so bolj kakovostni, novo grafiko merilnikov na instrumentni plošči pa skoraj spregledam. Vsekakor je notranjost prijetna in udobna, prav nič se ne morem pritoževati, če seveda nočem dlakocepiti. In verjetno bo tudi v prihodnje ta različica z 1,7-litrskim turbodizlom in opremo Urban še zmeraj najbolj iskana, saj ponuja ob bogati serijski opremi še sprednji meglenki, 17-palčna platišča in LED osvetlitev dnevnih luči, dodatno zatemnjena stekla, kromirane kljuke in strešne sani. Ni kaj, z izjemo navigacije prav nič več ne pogrešam.
Tudi pogonski agregat je znan, torej nič novega. In razumem kupce, ki posegajo prav po tem motorju, ki je vselej na voljo le s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Kupci tega motorja so zagotovo tisti, ki ne iščejo posebne dinamike pri avtomobilu, prej udobno in uporabno vrednost glede na ceno. Motor namreč zelo hitro postane živahen – to potrjuje tudi podatek, da že pri 1250 vrtljajih zmore ponuditi večino od 260 Nm navora. Resda pospeševanje ne bo privabilo nasmeška, vendar ne zahteva pretiranega poseganja po prestavni ročici med vožnjo po urbanih naseljih. Ker sta le oba dvolitrska (bencinski in dizelski) agregata lahko opremljena tudi s štirikolesnim pogonom, ta štirivaljnik prenaša navor le na prednja kolesa. Meni osebno se to zdi povsem smiselno, saj ta avtomobil ne velja za terenca, četudi njegova oddaljenost od tal, ta meri najmanj 17,2 centimetra, omogoča prevoznost na slabših podlagah.
Tudi podvozje je udobno nastavljeno, nekaj več je sicer nagibanja karoserije med bolj dinamično vožnjo skozi ovinke, ampak se mi zdi, da udobno požira kratke grbine.
Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo datoteko!