Tako znamka Kia kot model Cee’d sta morala v preteklosti požreti lepo število kritik brez prave podlage. Že pred tremi leti sem ugotovil, da so številne kritike le brezpredmetno natolcevanje, še bolj pa to ugotavljam zdaj, ko je Kia dolgoletni trud nadgradila z novim dizelskim agregatom in športnim paketom opreme GT Line.

Prvi vtis: vau!

Še preden sem prišel do ključev prenovljene karavanske različice Cee’da, sem se moral sprehoditi čez parkirišče novih in rabljenih modelov, ki jih ima uvoznik na voljo. Med vsemi mi je v oči takoj padla neznanka v rdeči obleki s štirimi ledicami na vsaki strani prednjega odbijača. Usoda je hotela, da se pobliže spoznava. Druženje je bilo prijetno in pri tem ni odveč pripomniti, da je pomemben tudi prvi vtis.

Naj bo kombilimuzina ali karavan, Cee’d je s prenovo dobil pomembno novost, ki je kar malce zasenčila ostale izboljšave. Sprva so edinstveni karoserijski dodatki krasili le športno različico GT, po vzoru ostalih tekmecev pa je sedaj na voljo tudi pri običajno motoriziranih različicah. Za podoben korak so se pred časom odločili tudi pri Fordu, že prej pa je s športnimi dodatki svoj najpomembnejši model oplemenitil tudi Volkswagen. Kaj torej prinaša Kiin GT Line? Spremenjen odbijač s štirimi dnevnimi žarnicami LED na vsaki strani in večja aluminijasta platišča. Manjše spremembe so tudi na zadku, a so dovolj vidne in prepoznavne – športni navdušenci bodo opazili dvojna zaključka izpušne cevi in difuzor.

Drugi vtis: še vedno odlično

Kia se je brez zadržkov podala v svet srednjega nižjega razreda in pripravila dovolj zapeljiv in kvaliteten avto, da je prepričal vse bolj zahtevne Evropejce. Naša zahtevnost se v največji meri nanaša na kvalitetno potniško kabino, dobre vozne lastnosti in odličen dizelski agregat. Kia Cee’d, ki ga izdelujejo v slovaški tovarni v Žilini, je v bistvu bolj evropski kot korejski, a svojega porekla še vedno ne more skriti.
Potniška kabina kljub prenovi ostaja enaka predhodnici. Število stikal na volanskem obroču so uspešno zmanjšali, namesto osemnajstih, kolikor sem jih naštel pri testu trivratne različice, jih sedaj volanski obroč krasi samo še trinajst.

Obregnil se bom ob delovanje večopravilne enote. Pravzaprav to ne bo graja, temveč pohvala. Njen koncept je sila preprost in pregleden, delovanje razmeroma odzivno in pravilno uravnoteženo z nekaterimi fizičnimi stikali.

GT Line piha na dušo tistih, ki si želijo izstopati, a se vseeno naokrog prevažati varčno in udobno. Nudi zadovoljivo velik prtljažni prostor z 520-1.642 litri. Ni največji in ni najmanjši, sam pa nad njim nisem imel večjih pripomb. Vanj sem zlahka pospravil voziček, torbo, fotografsko opremo in še je ostalo nekaj prostora. V mojih očeh je velika prednost ravno njegova prilagodljivost. Številne odlagalne površine, predalčki in kavlji za pritrjevanje omogočijo širok nabor uporabe.

Za konec: enakopraven tekmec

Karavanski Cee’d SW je pustil odličen vtis. GT Line je le šminka, zato je pomembno, kako se odreže tudi pod vso to šminko. Novi dizelski agregat je naravnost odličen. Poskočen že od 1.500 vrtljajev na minuto, izredno tih in, kar je najbolj pomembno, bistveno varčnejši od predhodnika.

Skupaj s sedemletno garancijo gre pravzaprav za vsestranski avtomobil, ki pod črto nikjer ne razočara. Seveda ga mučijo manjše nedoslednosti, ki pa jih vsaj jaz zlahka spregledam. Edino večje presenečenje je končna cena. Z 21.500 evri ni najcenejši, toda – zakaj bi pravzaprav moral biti cenejši?

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na: https://www.avtomobilizem.com/testi/kia-ceed-sportswagon-16-crdi-gt-line-navi-rezultat-vztrajnega-dela/14-09-2016/