Še ni tako daleč nazaj, ko si nismo mogli niti predstavljati, da bi lahko model iz hiše Kia postavljal nova merila v svojem razredu. Ceed se je v vseh neposrednih primerjavah odrezal resnično dobro. Tako kot tudi tokrat, ko smo ga postavili ob bok civicu in novemu focusu. Focus je na trg prispel šele pred kratkim, civic pa je tukaj slabi dve leti.

Takšni so: vsi niso dovolj udobni
Vstop v vsakega od teh treh je preprost. Prostora je veliko. Sedeži v civicu bi lahko bili udobnejši, to je že res ... Občutek, da sedimo previsoko, srečamo v focusu. Drama je tudi na zadnjih sedežih. Če odrasli ne bomo pozorni, se bomo zadaj udarili z glavo v strop, v focusu pa bomo imeli pri vstopu težave z namestitvijo nog.

No, morda le nekoliko pretiravamo, a potniki v ceedu se bodo ob tem le prijetno nasmihali. Po preprostem dostopu do zadnjih sedežev bodo imeli težave s prostorom za kolena le, če bo pred njimi potoval potnik, visok dva metra ali več. Za mlade družine bo sicer več kot dovolj prostora v vseh treh.
Seveda pa ne gre brez prtljažnika. Ford ima prostora za 375 litrov, kia 395, civic pa občutno več – 478 litrov. Razlika je pričakovana predvsem zato, ker je civic daljši, za skoraj dva deci¬metra ga je več kot ceeda.

Tako se peljejo: Kia je glasna, a dobro blaži
Pod pokrovom v vseh treh testnih avtomobilih klenkajo dizelski motorji. Majhni so in čisti, porabijo malo in niso pretirano močni. Gospodarna izbira torej. V focusu in civicu je moči za 88 kW, ceedu 100. Po občutku sodeč pa ta razlika ni prav izrazita.
Ceedov 1.6 CRDi je prijetno močan in nudi dovolj rezerve, tudi pri vmesnih pospeških je tako, a veliko hitrejši od konkurentov ni. Nad 3.000 vrtljaji prične povzročati več hrupa, zaradi česar je občutek med vožnjo slabši. Rustikalna zvočna kulisa nima nobene zveze z vzdržljivostjo motorja, to je Kia že večkrat dokazala na naših vztrajnostnih testih.

Kijin menjalnik je takšen, tako da pravzaprav samodejnega sploh ne pogrešamo. Ceed z lahkoto odpravlja večje napake s ceste, a se med resnično ambiciozno vožnjo ne znajde najbolje, kar pravzaprav ne pomeni nič drugega, kot da bo za vsakdan najprimernejši od treh.

Toliko stanejo: po olje vsakih 10.000 km
Zelo močan argument v tem av¬tomobilskem segmentu je strošek uporabe avtomobila. Kia je z več moči in tudi večjim motorjem porabila 6,1 l/100 km, kar je bilo tudi pričakovano. Ta rezultat sicer ni prav sijoč, a je dovolj dober.
Civic potrebuje novo olje vsakih 10.000 km? Enako kot v osemdesetih je tudi z novim ci-vicom tako. Tisti, ki se bodo vozili veliko, bodo zato raje izbrali drug avtomobil. Ford potrebuje sveže olje 5.000 kilometrov kasneje, ceed pa enkrat na dve leti oz. vsakih 30.000 km. S sedmimi leti garancije oz. 150.000 prevoženimi kilometri je ceed eden tistih, ki nas dolgo časa spravlja v dobro voljo. Poleg vsega bo še najmanj izgubil na ceni. Pa še nekaj. Tudi najcenejši v primerjavi je! S paketom EX fresh ISG slabih 800 evrov od forda in 1.500 evrov od civica. Prav lepo je videti takšne podatke, kajne?

Pod črto
Zabava za volanom, a tudi na bencinskem servisu. Vsi trije so odličen primer tega, da se tudi z dizelskim motorjem še vedno lahko živi. Najboljša izmed treh je Kia, ki se je izkazala kot odličen vsestranski avtomobil. Na račun nižjih stroškov se postavlja pred sicer zelo primerljiv ford, honda pa se uvršča občutno slabše.

Preizkusite Ceeda.

Za ogled originalnega članka, prosimo, prenesite spodnjo pdf datoteko!

Snemite prilogo