Kia Optima je na slovenskem trgu na voljo v limuzinski in karavanski različici. Mi smo preizkusili limuzino z dizelskim motorjem in najvišjo ravnjo opreme EX Limited. Dodajmo, da je Optima na voljo tudi kot priključni hibrid.

Optima je s svojimi potezami zelo eleganten in uglajen avtomobil, vendar je po našem mnenju prav zaradi značke na motornem pokrovu prevečkrat spregledana in v senci nemških tekmecev. Če iščete avto v D segmentu, je vsekakor vredna pozornosti. Testno različico je gnal 1,7-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki razvije 104 kilovate moči.
Ta dizel ima zelo ugodno porabo, ki se je na testu gibala med šestimi in 6,4 litra na 100 prevoženih kilometrov, in veliko, 70-litrsko posodo za gorivo, ki zlahka zadošča za 1000 kilometrov dosega. Nekateri konkurenčni izdelki imajo bistveno manjšo posodo za gorivo in zato manjši doseg, ki se za tak avtomobil preprosto ne spodobi.

Najvišja raven opreme EX Limited prinaša vse mogoče udobje in asistenčne sisteme, ki jih drugače srečamo v bistveno dražjih vozilih. Tako smo lahko preizkusili radarski tempomat, ki zna tudi ustaviti in slediti koloni. Potem je tu še koristno aktivno krmiljenje, ki skrbi, da Optima ne zapusti voznega pasu, in pomaga vozniku pri vodenju vozila. Tudi tu imamo možnost nastaviti delovanje sistema tako, da samo opozarja na zapuščanje voznega pasu ali pa tudi poseže v krmiljenje. Tipala za mrtvi kot ob vozilu so prav tako dobrodošla kot 360-stopnijska kamera, ki olajša manevre na parkirišču. Če seveda tega dela ne prepustimo kar avtomobilu.

Optima se je na testu izkazala kot zelo udobna in prostorna, tudi na zadnjih sedežih – ti so ogrevani in po potrebi tudi zložljivi, kadar moramo prepeljati kaj daljšega ali kadar 510-litrski prtljažnik ne zadošča. K udobju prispevajo še v usnje odeti sedeži, sprednja sta ne le ogrevana, ampak tudi hlajena. V resnici je to odličen avtomobil za dolga potovanja.

Zaradi sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvema sklopkama je vožnja še bolj brezskrbna. Na tem mestu lahko pohvalim delovanje menjalnika, ki prestavlja odzivno in gladko. Kako se bo odzival, je odvisno tudi od izbranega voznega programa – na voljo so trije: ekološki, športni in običajni.

Z Optimo vsekakor dobimo veliko, če upoštevamo našo izkušnjo s testno različico, ki bi stala približno 37.990 evrov. Vstopna izvedba je dobrih deset tisočakov cenejša in stane od 26.990 evrov naprej, a že ta ne skopari z opremo.

Spoznajte Kia Optimo.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na spodnjo datoteko (pdf)

Snemite prilogo