Z modelom Cee’d, ki velja že od samega začetka za eno prijetnejših osvežitev »Golfovega razreda«, so pri Kii skozi dve generacijski nadaljevanki dokončno dokazali, da so lahko povsem konkurenčni tudi v enem najbolj množičnih avtomobilskih segmentov. In ne le to! Z njim namreč že osem let precej uspešno lovijo kupce, ki pred tem niti pod razno niso pogledovali h korejskim produktom.

Cedevita
V nižjem srednjem avtomobilskem razredu se na evropskem trgu že od nekdaj bije hud boj. V omenjeno bitko, v kateri sicer že vrsto let zmaguje z najboljšim tržnim deležem Volkswagnov Golf, pa se je koncem leta 2006 malce bolj vključila tudi korejska Kia s svojim Cee’dom. Po zaslugi dobrodušnih garancijskih pogojev ter »nepremagljive« cene je brž doživel izjemno topel sprejem med kupci.
In če je pri prvi generaciji znal kakšen zloben jezik še pripomniti, da ponuja »korejski Golf« v primerjavi z ostalimi tekmeci še vedno preveč instant umetnih občutkov (beri: komunikativnost volana, nastavitev podvozja), pa tovrstnih kritik ni bilo več moč (bolj množično) zaslediti pri njegovem nasledniku. Cee’d druge generacije je tako postal v vseh segmentih povsem enakovreden ostalim konkurentom.

Ker pa je od predstavitve novega Cee’da minilo že (za avtomobilizem dolga) štiri leta, bližnji tekmeci pa so vmes ponudili še bolj osvežujoče in poživljajoče produkte, so morali tudi pri Kii nujno osvežiti svojo prodajno uspešnico. A glede na to, da so Korejci v preteklosti pojem »Facelift« velikokrat enačili z »Extreme Makeover«, bo marsikdo presenečen nad tokratnim rezultatom, ki je precej »volkswagnovsko« nevsiljiva. Pri čemer bodo zgolj najbolj pozorni uzrli rahlo spremenjena odbijača in novo obliko platišč ter v notranjosti nekaj več kroma, izdatnejšo osvetlitev upravljal in rahlo posodobljen info-zabavni sistem z navigacijsko napravo, ki ji je življenje vdahnil holandski TomTom.

Tako deluje novi Cee’d še daleč najbolj sveže, če se kupec odloči za oblikovni paket »GT-Line«, ki je bil v preteklosti namenjen zgolj 204-»konjski« različici GT (športni sprednji in zadnji odbijač, dinamična stranska pragova, dvojne izpušne cevi, 17-palčna platišča, sedežno oblazinjenje GT-Line, kovinske stopalke ter izjemno zanimive dnevne luči LED v obliki – tako pravijo pri Kii – ledenih kock). Pri tem lahko določeno stopnjo svežine zagotavlja celo opcijska »uranovo rumena« karoserijska barva, ki menda – po pričanju psihologov – osvobaja pred strahovi, aktivira ter, jasno, poživlja.

Manjši popravki
Pa saj Cee’d druge generacije niti ni potreboval kakšne podrobnejše prenove! Kiina prodajna uspešnica je namreč že ob predstavitvi leta 2012 prepričala s spodobno voznostjo, Evropejcem namenjeno ergonomijo voznikovega delovnega prostora, solidnim izborom notranjih materialov ter nekaterimi dokaj nadstandardnimi dodatki za ta razred (npr. osvetlitev zunanjih kljuk ob približevanju vozilu z brezstičnim ključem). Še najbolj je šepal na področju sodobnih varnostno-asistenčnih sistemov, ki pa jih je končno prinesla tokratna prenova. Žal je za omenjene (v teh časih skorajda že samoumevne) pripomočke potrebno tudi pri najdražjem paketu še vedno dodatno seči v denarnico (npr. 600 evrov za zaznavanje vozil v mrtvem kotu in opozorilnik prečno vozečih vozil pri vzvratni vožnji), zaradi česar se zna zgoditi, da bodo med potencialnimi kupci dodobra spregledani. Nenazadnje sem omenjene dodatke tudi sam zaman iskal pri testnem primerku …
Srednje izbire med turbodizli s svojimi 110 »konji« sicer ne razganja ravno od dinamičnosti in eksplozivnosti, a zaradi uporabnejšega navora pri nizkih vrtljajih (najvišja vrednost se nesramežljivo prikaže že pri 1.500 vrtljajih) deluje v praksi celo bolj prepričljivo, kot 128-konjska verzija, ki je bila v ponudbi pred kozmetično osvežitvijo.

Chanometer
Korejska Kia je s precej nevsiljivo osvežitvijo svoje evropske prodajne uspešnice pokazala, da ji je že pred štirimi leti uspelo ustvariti izjemno solidno prevozno sredstvo, brez da bi ga morali sedaj obsežneje prenoviti. Pohvalno! Tako še vedno predstavlja enega bolj simpatičnih predstavnikov svojega razreda, četudi kupcev ne nagovarja več s tako nizko ceno kot nekoč.
In ne zgolj to! Ko bodo Kiini razvojniki v Rüsselsheimu še dodatno dodelali njegove vozne lastnosti ter ponudili večji izbor motorjev, Cee’d ne bo več zgolj Golfov lovec, temveč se lahko kaj hitro dogodi, da bo postal celo njegov … plen.

Vabljeni na testno vožnjo s Kia cee'dom

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite na povezavo